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發(fā)改委設(shè)專項補助 力促長江經(jīng)濟帶建設(shè) 本文來源于：上海證券報 發(fā)布時間：2015-5-29 《方案》明確了今年的補助標準，將以總投資扣除征地拆遷費用為計算基數(shù)，東部地區(qū)項目按15%、中部地區(qū)項目按20%、西部地區(qū)項目按25%的標準予以補助，且補助單個項目的資金不超過2億元穩(wěn)增長的利好政策正在密集出臺。國家發(fā)改委5月28日印發(fā)《長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊建設(shè)中央預(yù)算內(nèi)投資安排工作方案》（下稱《方案》），以發(fā)揮中央資金對地方和社會資金的引導(dǎo)和帶動作用。另據(jù)報道，《長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要》目前已上報國務(wù)院，但近期出臺可能性不大，最快在今年下半年出臺。而四川、重慶、安徽、江西、湖南等長江沿線省份目前也都已出臺推進長江經(jīng)濟帶建設(shè)實施意見，推出系列交通基建項目。 “在一系列政策之下，新的經(jīng)濟增長極和增長帶將加快成長。”發(fā)改委綜合司副司長叢亮不久前向記者如是說。他所說的新的增長極就包括“長江經(jīng)濟帶”，相關(guān)政策正由頂層設(shè)計轉(zhuǎn)向?qū)ｍ椧?guī)劃與具體實施并進，一批交通、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)以及重大合作項目也已啟動實施。 記者注意到，《方案》開宗明義指出，為發(fā)揮中央資金對地方和社會資金的引導(dǎo)和帶動作用，國家發(fā)改委從中央預(yù)算內(nèi)投資中設(shè)立專項，用于補助長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊相關(guān)項目建設(shè)，著力提高長江干支線航道通過能力，改善以港口為重點的綜合交通樞紐各種運輸方式銜接不暢的狀況，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空建設(shè)，促進多式聯(lián)運發(fā)展，充分發(fā)揮長江黃金水道作用和綜合交通整體效能。該專項實施年限為2015年至2020年。 《方案》明確將采取投資補助方式安排中央預(yù)算內(nèi)投資，支持范圍為推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的長江干支線航道、鐵路、公路、航空等重大交通建設(shè)項目以及彌補發(fā)展短板的長江干支線港口“最后一公里”集疏運建設(shè)項目和長江經(jīng)濟帶的全國性綜合交通樞紐建設(shè)項目等。今年重點安排長江干支線港口的鐵路連接線、長江干支線港口的道路連接線和長江經(jīng)濟帶的全國性綜合交通樞紐（節(jié)點城市）的綜合交通樞紐建設(shè)項目。 《方案》還明確了今年的補助標準，將以總投資扣除征地拆遷費用為計算基數(shù)，東部地區(qū)項目按15%、中部地區(qū)項目按20%、西部地區(qū)項目按25%的標準予以補助，且補助單個項目的資金不超過2億元。 “三大戰(zhàn)略全面布局，新增長極已初露端倪�！卑l(fā)改委地區(qū)司副司長于合軍在解讀《長江中游城市群發(fā)展規(guī)劃》時曾如是說。 “經(jīng)發(fā)改委初步測算，去年長江中游城市群經(jīng)濟總量約為6萬億元左右，約占全國總量的8.8%。預(yù)計今年在全國經(jīng)濟下行壓力比較大的情況下，長江中游城市群仍有望保持9%以上的經(jīng)濟增速，正在成為經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)下我國經(jīng)濟新的增長極�！庇诤宪娬f。 對此，海通證券也認為，2013年至今，“一帶一路”、自貿(mào)區(qū)、京津冀區(qū)域戰(zhàn)略齊頭并進，目前均有實質(zhì)舉措相繼落地。在長江通關(guān)一體化、商檢一體化等軟件配套提前就位的基礎(chǔ)上，長江經(jīng)濟帶相關(guān)硬件配套的出臺已迫不及待。 |
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