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      鐵路運(yùn)價(jià)上漲對(duì)玉米價(jià)格的影響分析

　　市場(chǎng)傳聞，近日鐵路貨運(yùn)費(fèi)用將有所上漲，噸公里運(yùn)輸費(fèi)用上漲0.015元。運(yùn)費(fèi)上漲對(duì)玉米價(jià)格及購銷格局的影響分析如下：

　　一、鐵路貨運(yùn)費(fèi)用上漲 運(yùn)輸環(huán)節(jié)費(fèi)用增加

　　當(dāng)前鐵路運(yùn)費(fèi)為噸公里0.0722元，上調(diào)0.015元/噸后至0.0872元，漲幅為20.7%。按此推算，吉林玉米至大連港(2.86,0.00,0.00%)到港成本上漲10.5-15元/噸，黑龍江玉米到港成本上漲15.5-25.5元/噸。至南方銷區(qū)漲幅更為明顯，黑龍江至江西贛州運(yùn)費(fèi)上漲45元/噸左右。

　　二、運(yùn)費(fèi)上漲將向上下游同時(shí)有序傳導(dǎo)

　　運(yùn)輸費(fèi)用上漲在表面上看將直接傳導(dǎo)至下游企業(yè)，內(nèi)陸銷區(qū)由于遠(yuǎn)離沿海，主要依賴鐵路到貨，因此鐵路運(yùn)費(fèi)的上漲將增加銷區(qū)玉米的到站成本，由飼料廠傳導(dǎo)至養(yǎng)殖業(yè)，最終帶動(dòng)豬肉、雞肉等終端產(chǎn)品價(jià)格上漲，增加飼料廠對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲的承接能力。若下游傳導(dǎo)出現(xiàn)壓力，則上游的貿(mào)易環(huán)節(jié)和農(nóng)戶處價(jià)格也將作出相應(yīng)妥協(xié)，由上下游共同消化上漲的環(huán)節(jié)費(fèi)用。

　　三、鐵路運(yùn)價(jià)十年九漲 市場(chǎng)消化能力在增強(qiáng)

　　回顧歷史，鐵路運(yùn)費(fèi)十年九漲，每次價(jià)格的上漲帶來的影響也都被市場(chǎng)有序消化，本次調(diào)價(jià)的不同是漲幅要高于往年，而從運(yùn)費(fèi)在糧價(jià)中的占比來看，其僅作為玉米價(jià)格的一個(gè)組成部分，占比較小。隨著近年市場(chǎng)對(duì)其消化能力的增強(qiáng)，運(yùn)費(fèi)對(duì)糧價(jià)整體波動(dòng)的影響幅度相應(yīng)有限。

　　四、運(yùn)費(fèi)上漲或改變部分玉米流向 或聯(lián)動(dòng)汽運(yùn)船運(yùn)價(jià)格上漲
　　結(jié)合短期基本面來看，受供應(yīng)充足影響，未來短期內(nèi)價(jià)格走勢(shì)疲弱，運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁下游難度較大。運(yùn)費(fèi)上漲后，東北玉米入關(guān)價(jià)格將大幅提升，幅度在30-50元/噸之間，在下游承接乏力的情況下，玉米入關(guān)難度增加，東北產(chǎn)地部分貿(mào)易商或?qū)⒓Z源流向轉(zhuǎn)為港口，沿海銷區(qū)飼料廠或增加港口玉米采購量來降低成本，這種現(xiàn)象或?qū)е缕�運(yùn)和船運(yùn)成本相應(yīng)增加。

　　五、運(yùn)費(fèi)雖對(duì)糧價(jià)構(gòu)成支撐 基本面偏弱卻難改糧價(jià)下行走勢(shì)

　　鐵路運(yùn)費(fèi)上漲雖對(duì)玉米價(jià)格起到一定的支撐作用，到從基本面來看，短期東北及華北產(chǎn)區(qū)玉米供應(yīng)壓力較大，尤其東北地區(qū)，節(jié)前售糧進(jìn)度緩慢，農(nóng)戶手中玉米水分較常年偏高4-5%左右，氣溫升高將促使農(nóng)戶在未來一個(gè)月集中售糧，短期內(nèi)玉米供應(yīng)顯示充足，而需求方的飼料企業(yè)則考慮到后期供應(yīng)壓力較大，觀望心態(tài)趨強(qiáng)，接受玉米價(jià)格大幅上漲意愿不強(qiáng)，因此短期從基本面來看玉米價(jià)格小幅下行可能性較大，運(yùn)價(jià)上漲帶來的影響也將由上下游共同消化，對(duì)銷區(qū)到站價(jià)影響有限。而從中長(zhǎng)期來看，后期糧源將從農(nóng)戶處向貿(mào)易商處轉(zhuǎn)移，玉米到銷區(qū)價(jià)格將主要受成本和中間環(huán)節(jié)費(fèi)用影響，運(yùn)費(fèi)上漲帶來的影響將在中后期逐漸顯現(xiàn)。(中國玉米網(wǎng)原創(chuàng))