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      鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵三院）成立于1953年，是以鐵路、城市軌道交通、公路等工程勘察、設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、工程總承包業(yè)務(wù)為主的大型綜合甲級(jí)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)。
　　鐵三院技術(shù)力量雄厚，專(zhuān)業(yè)齊全，綜合實(shí)力在全國(guó)勘察設(shè)計(jì)百?gòu)?qiáng)中位居前列，擁有住建部頒發(fā)的“工程設(shè)計(jì)綜合甲級(jí)資質(zhì)”，是國(guó)家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)。鐵三院現(xiàn)有員工4300人，其中國(guó)家級(jí)勘察設(shè)計(jì)大師5名，省部級(jí)以上專(zhuān)家95名，教授級(jí)高工127人，高工1140人，工程師1400人，設(shè)有國(guó)家地方聯(lián)合共建軌道交通工程實(shí)驗(yàn)室、院士專(zhuān)家工作站、博士后工作站等研發(fā)平臺(tái)，建立了質(zhì)量管理、職業(yè)健康安全管理和環(huán)境管理三大體系。
　　鐵三院在60年發(fā)展歷程中，累計(jì)完成鐵路勘察設(shè)計(jì)約74000多公里，截至2012年底，通車(chē)正線里程約33000多公里，超過(guò)全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程的三分之一，在高速鐵路、重載鐵路、城市軌道交通、大型綜合交通樞紐、磁浮交通等領(lǐng)域具有突出優(yōu)勢(shì)，部分技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。設(shè)計(jì)了中國(guó)第一條高速鐵路京津城際鐵路，第一條重載鐵路大秦鐵路，第一座大型現(xiàn)代化綜合交通樞紐北京南站，以及換乘方式最多的大型客站上海虹橋樞紐，設(shè)計(jì)了青藏鐵路標(biāo)志性工程拉薩河大橋，在舉世矚目的京滬高速鐵路、哈大高速鐵路工程中擔(dān)當(dāng)總體設(shè)計(jì)單位，開(kāi)展了中國(guó)第一條中低速磁浮交通工程設(shè)計(jì)。
　　鐵三院榮獲國(guó)家和省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)135項(xiàng)，國(guó)家和省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程、優(yōu)秀勘察設(shè)計(jì)、咨詢獎(jiǎng)351項(xiàng)，擁有專(zhuān)利117項(xiàng)。是全國(guó)服務(wù)業(yè)500強(qiáng)，中國(guó)ENR工程設(shè)計(jì)企業(yè)排名第9位。
　　鐵三院全體員工恪守“誠(chéng)信為本，追求卓越”的企業(yè)核心理念，秉承“至誠(chéng)、博厚、開(kāi)放、創(chuàng)新”的企業(yè)文化主流，致力于把企業(yè)建設(shè)成為戰(zhàn)略超前、技術(shù)領(lǐng)先、文化先進(jìn)、管理科學(xué)、組織高效、產(chǎn)品優(yōu)秀、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、企業(yè)和諧、資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)良、員工積極性創(chuàng)造性得到充分發(fā)揮的世界一流的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

　　坐落在我市的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱鐵三院），已經(jīng)走過(guò)60年不平凡的發(fā)展歷程。從1953年成立鐵道部設(shè)計(jì)局華北設(shè)計(jì)分局——鐵三院的前身到現(xiàn)在，與國(guó)家的發(fā)展同呼吸共命運(yùn)，立足天津，服務(wù)全國(guó)，走向世界，在國(guó)家和天津的交通建設(shè)發(fā)展中做出了積極的貢獻(xiàn)。成為全國(guó)服務(wù)業(yè)500強(qiáng)、中國(guó)承包商和工程設(shè)計(jì)企業(yè)雙60強(qiáng)，是國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，天津市百?gòu)?qiáng)企業(yè)。
　　一、情系濱海 享譽(yù)津門(mén)
　　
　　作為具有國(guó)家住建部頒發(fā)的工程設(shè)計(jì)綜合資質(zhì)甲級(jí)證書(shū)的大型勘察設(shè)計(jì)企業(yè)集團(tuán)，鐵三院建院60年來(lái)，把服務(wù)津門(mén)，建設(shè)家鄉(xiāng)作為自己當(dāng)仁不讓的分內(nèi)事，在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在有關(guān)部門(mén)的支持下，在事關(guān)天津經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和方便人民出行的重大項(xiàng)目建設(shè)中做出了積極的貢獻(xiàn)。
　　城軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)的開(kāi)拓者、領(lǐng)軍人。從2000年到現(xiàn)在，家鄉(xiāng)的每一項(xiàng)軌道交通重大項(xiàng)目都飽含著鐵三院人的創(chuàng)造性勞動(dòng)和灑下的辛勤汗水。從天津的第一條地鐵“7047工程”建設(shè)開(kāi)始，鐵三院一直是天津市軌道交通建設(shè)的主力軍。
　　十多年來(lái)，鐵三院先后承擔(dān)了天津地鐵“7047”工程的全部設(shè)計(jì)工作，天津地鐵1號(hào)線、9號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、2號(hào)線機(jī)場(chǎng)延伸線與1號(hào)線東延伸線的總體總包設(shè)計(jì)，津?yàn)I輕軌一期工程的總體設(shè)計(jì)和天津地鐵4、6號(hào)線部分工點(diǎn)及部分設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，以及地鐵7號(hào)、10號(hào)線，濱海新區(qū)B1線、B2線、Z1線、Z2線，2號(hào)線東西延伸、3號(hào)線南北延伸、東麗湖線、天津市軌道交通線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整、重要節(jié)點(diǎn)方案研究等10多個(gè)項(xiàng)目的前期研究工作。
　　●天津地鐵“7047工程”
　　天津城市軌道交通始建于1970年4月7日，史稱“7047工程”，全長(zhǎng)7.4公里，從新華路（當(dāng)時(shí)天津市政府所在地）修建至天津西站。天津是繼北京后中國(guó)第二個(gè)建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)的城市。該工程是墻子河改造工程的一部分，當(dāng)時(shí)是出于戰(zhàn)備的考慮，兼顧居民出行需求。鐵三院派出了包括土建和設(shè)備在內(nèi)的十幾個(gè)專(zhuān)業(yè)、50多人參加地鐵設(shè)計(jì)組，為該工程的建設(shè)做出了重要貢獻(xiàn)。
　　●天津地鐵1號(hào)線
　　鐵三院為天津地鐵1號(hào)線的總體總包設(shè)計(jì)單位。
　　天津地鐵1號(hào)線為本市南北方向骨干線，北起劉園，南至雙林，線路全長(zhǎng)26.2km。全線共設(shè)22座車(chē)站，其中地下車(chē)站13座、高架車(chē)站8座、地面車(chē)站1座。為節(jié)約投資，設(shè)計(jì)中最大限度地利用了7.4km的既有地鐵線路，即7047工程。
　　天津地鐵1號(hào)線工程包含既有線改造和新建工程兩部分。天津地鐵既有線改造工程于2001年啟動(dòng)，改造工程于2002年11月21日正式開(kāi)工，并于2005年12月28日建成通車(chē)。新建工程于2006年6月12日開(kāi)始載客試運(yùn)營(yíng)。
　　天津地鐵1號(hào)線建設(shè)穿越北辰、紅橋、南開(kāi)、和平、河西五個(gè)行政區(qū)，經(jīng)過(guò)西站、海光寺、營(yíng)口道、小白樓等市中心繁華商業(yè)區(qū)，是天津市軌道交通骨干線路之一。地鐵1號(hào)線的建成通車(chē)極大地方便了沿線居民出行，也是天津市城市軌道交通網(wǎng)建設(shè)的開(kāi)端。
　　天津地鐵1號(hào)線工程建設(shè)最大難點(diǎn)是既有線改造。為了最大限度利用既有地鐵“7047工程”，節(jié)省投資，鐵三院設(shè)計(jì)人員進(jìn)行了反復(fù)研究和論證，對(duì)既有地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加長(zhǎng)和擴(kuò)寬改造，在保證既有結(jié)構(gòu)安全的情況下，完善了車(chē)站功能，經(jīng)過(guò)運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)，效果良好。
　　由鐵三院編制的天津地鐵1號(hào)線工程可行性研究報(bào)告獲天津市優(yōu)秀咨詢二等獎(jiǎng) ；天津地鐵1號(hào)線工程獲得2007年天津市優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)。
　　●天津津?yàn)I輕軌
　　鐵三院為天津津?yàn)I輕軌（9號(hào)線）的總體總包設(shè)計(jì)單位。
　　天津津?yàn)I輕軌分兩期建設(shè)。一期工程由市區(qū)中山門(mén)至天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)第八大街東海路站，線路全長(zhǎng)45.4km，其中高架線長(zhǎng)39.9km，占全線的87.9%，地面線長(zhǎng)5.5km，占全線的12.1%。一期工程于2003年10月1日建成通車(chē)，正式投入運(yùn)營(yíng)。
　　津?yàn)I輕軌西延工程從中山門(mén)～天津站，共4站5區(qū)間，全長(zhǎng)7.35km，其中高架線0.58km，過(guò)渡線0.28km，地下線6.67km，于2007年開(kāi)工建設(shè)，2012年10月建成通車(chē)。
　　津?yàn)I輕軌全長(zhǎng)達(dá)52.8km，連接天津市區(qū)和濱海新區(qū)，增強(qiáng)了市區(qū)和濱海新區(qū)的溝通和聯(lián)系。
　　●天津地鐵2號(hào)線、3號(hào)線
　　鐵三院為天津地鐵2號(hào)線、3號(hào)線的總體總包設(shè)計(jì)單位。
　　天津地鐵2、3號(hào)線為同期建設(shè)同時(shí)通車(chē)的線路，兩條線呈十字交叉狀，相交于天津站綜合交通樞紐，與1號(hào)線共同構(gòu)成天津市軌道交通骨干網(wǎng)。
　　地鐵2號(hào)線工程西起西青區(qū)曹莊，東至東麗區(qū)李明莊，線路全長(zhǎng)22.6km。全線共設(shè)19座車(chē)站，其中地下站17座，半地下站1座，地面站1座。天津地鐵2號(hào)線于2012年7月1日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
　　地鐵2號(hào)線向東延伸至天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，目前正在緊張建設(shè)之中。建成后的地鐵2號(hào)線對(duì)于完善本市交通網(wǎng)和推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
　　天津地鐵2號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的東西骨干線，連接西青、南開(kāi)、河北、河?xùn)|、東麗五個(gè)行政區(qū)，經(jīng)過(guò)天津站、鼓樓、東南角、西南角等旅客聚集區(qū)、名勝古跡和商業(yè)區(qū)，對(duì)天津東西向溝通起到非常重要的作用。
　　天津地鐵3號(hào)線工程南起西青區(qū)華苑產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至北辰區(qū)小淀。正線全長(zhǎng)29.6km。全線共設(shè)22座車(chē)站，其中地下站17座，地面站1座、高架站4座，換乘站6座。天津地鐵3號(hào)線于2012年10月1日通車(chē)。
　　地鐵3號(hào)線向南延伸至高鐵天津南站，目前正在緊張建設(shè)之中。
　　天津地鐵3號(hào)線是天津市快速軌道交通網(wǎng)中的南北骨干線，地鐵3號(hào)線經(jīng)過(guò)西青、南開(kāi)、和平、河?xùn)|、河北和北辰六區(qū)，連接天津站和高鐵南站這兩大重要交通樞紐，為天津市市民及外地游客提供最大程度的便利。同時(shí)地鐵3號(hào)線經(jīng)過(guò)和平路、南京路、濱江道等天津市最繁華商業(yè)區(qū)，連接水上公園和北寧公園兩大“名園”，是名副其實(shí)的“商旅之線”。此外，地鐵3號(hào)線還可與1、2、9號(hào)地鐵線實(shí)現(xiàn)換乘，乘坐3號(hào)線換乘2號(hào)線同樣可以直達(dá)天津機(jī)場(chǎng)。
　　在天津地鐵2、3號(hào)線的設(shè)計(jì)中，采用了多項(xiàng)新技術(shù)、新設(shè)備，特別是在深基坑與盾構(gòu)設(shè)計(jì)、采用新設(shè)備節(jié)能降耗、投資控制措施等方面，有突出的創(chuàng)新性和先進(jìn)性，有的新技術(shù)在國(guó)內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目領(lǐng)域尚屬首次，多項(xiàng)技術(shù)居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
　　●天津地鐵5號(hào)線
　　天津地鐵5號(hào)線是鐵三院承擔(dān)總體總包設(shè)計(jì)的一條在建線路。已于2012年全面開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2015年建成通車(chē)。
　　地鐵5號(hào)線北起北辰區(qū)北辰科技園北站，南至西青區(qū)李七莊站，沿線經(jīng)過(guò)北辰、河北、河?xùn)|、河西、南開(kāi)、西青六個(gè)行政區(qū)。線路全長(zhǎng)33.6km，其中地下線33km，地面線及過(guò)渡段0.6km，共設(shè)車(chē)站28座，其中地下站27座，地面站1座。
　　地鐵5號(hào)線連接北辰、河北、河?xùn)|、河西四個(gè)行政區(qū)，沿線多為新開(kāi)發(fā)區(qū)域，線路經(jīng)過(guò)的文化中心，是天津市歷史文化和現(xiàn)代文化的集中體現(xiàn)地。地鐵5號(hào)線建成后將與地鐵6號(hào)線形成組合環(huán)線運(yùn)行，將使天津市西北、東南地區(qū)與市中心的聯(lián)系更加緊密。地鐵5、6號(hào)線與1、2、3、9號(hào)線將構(gòu)建天津市中心城區(qū)主要骨干運(yùn)輸網(wǎng)。
　　●天津地鐵1號(hào)線東延伸線
　　鐵三院為天津地鐵1號(hào)線東延伸線的總體總包設(shè)計(jì)單位。
　　天津地鐵1號(hào)線東延伸工程是既有地鐵1號(hào)線的東部延伸線，西起1號(hào)線終點(diǎn)雙林站，東至津南區(qū)雙橋河站新建工程及影響既有線的改擴(kuò)建工程。 計(jì)劃2013年開(kāi)工建設(shè)，2015年建成通車(chē)。
　　天津地鐵1號(hào)線東延工程正線全長(zhǎng)15.8km，其中利用既有線路0.67km，新建地下線長(zhǎng)14.9km，敞開(kāi)段長(zhǎng)0.3km。全線共設(shè)車(chē)站10座，均為地下站。新建雙橋河車(chē)輛段一處。同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有劉園停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)建。
　　地鐵1號(hào)線是軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路，其延伸線能夠進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵1號(hào)線的服務(wù)范圍，提高1號(hào)線的整體服務(wù)水平和軌道交通線網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性。延伸線覆蓋海河中游地區(qū)重要節(jié)點(diǎn)，直達(dá)規(guī)劃中的國(guó)家會(huì)展中心和體育中心，建成后能夠加強(qiáng)城市中心與海河中游地區(qū)的聯(lián)系，滿足該地區(qū)的客流需求，對(duì)擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋范圍、提高線網(wǎng)的整體效益具有重要的作用。
　　鐵路項(xiàng)目的規(guī)劃者、領(lǐng)跑人。鐵三院在天津的將近60年中，承擔(dān)了天津市域內(nèi)所有鐵路項(xiàng)目（共計(jì)51個(gè)）的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作。對(duì)推動(dòng)天津經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展、改善人民群眾出行條件，優(yōu)化天津地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，發(fā)揮綜合運(yùn)輸功能，支撐天津的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變發(fā)揮了重要作用。
　　●京津城際鐵路
　　全長(zhǎng)120公里的京津城際鐵路，是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的第一條時(shí)速350公里的高速鐵路。鐵三院于2003年4月開(kāi)始啟動(dòng)京津城際鐵路項(xiàng)目的前期研究工作。
　　本線由北京南站東端引出，沿線途經(jīng)北京的崇文區(qū)、豐臺(tái)區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和通州區(qū)，天津的武清區(qū)、北辰區(qū)、河北區(qū)和河?xùn)|區(qū)，沿京山鐵路至天津站，線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度119.378公里，其中天津范圍內(nèi)長(zhǎng)度約68km；全線新（改）建車(chē)站4個(gè)，預(yù)留車(chē)站1個(gè)，在天津范圍設(shè)武清站、天津站兩座車(chē)站。
　　在勘察設(shè)計(jì)過(guò)程中，鐵三院技術(shù)人員先后攻克了深厚松軟土區(qū)域高速鐵路土建工程建造技術(shù)；高速鐵路系統(tǒng)集成及各系統(tǒng)間的合理匹配；高速鐵路運(yùn)營(yíng)保障體系；高速運(yùn)行列車(chē)弓網(wǎng)受流技術(shù)等難題。創(chuàng)新了時(shí)速350公里高速鐵路土建工程建造技術(shù)；高速鐵路系統(tǒng)集成和聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術(shù)；構(gòu)建了高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)體系。構(gòu)建了高速鐵路牽引供電系統(tǒng)技術(shù)體系等等。
　　該項(xiàng)目建成通車(chē)后，京津間形成了半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)了同城效應(yīng)改變著人們的生活；促進(jìn)了環(huán)渤海地區(qū)城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，取得了顯著的節(jié)能環(huán)保效益，對(duì)加快京津經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程、推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)快速發(fā)展和天津?yàn)I海新區(qū)的開(kāi)發(fā)開(kāi)放起到了重要作用。
　　●京滬高速鐵路
　　2008年4月開(kāi)工建設(shè)，2011年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318公里（其中天津市范圍正線長(zhǎng)度91.44km，設(shè)天津西站和天津南站）。
　　全線橋梁1059.7公里。設(shè)計(jì)時(shí)速350 公里,是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最新的高速鐵路。鐵三院從1990年起，就開(kāi)始參與研究建設(shè)京滬高速鐵路的相關(guān)問(wèn)題。擔(dān)任全線總體設(shè)計(jì)單位以及北京至徐州段的勘察設(shè)計(jì)單位，到2008年全線正式開(kāi)工建設(shè)，歷時(shí)18年。1997年鐵三院作為《京滬高速鐵路重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題前期研究》成果的有突出貢獻(xiàn)單位，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。
　　京滬高速鐵路的建設(shè)大大縮短了天津市和京滬及沿線各大城市的時(shí)空距離，為市民出行提供了安全、舒適、便捷的交通條件；對(duì)引領(lǐng)城市功能布局，優(yōu)化站區(qū)周邊規(guī)劃與環(huán)境都起到了重要作用。天津西站由既有京滬線上的中間站改建為集地鐵、公交、長(zhǎng)途和出租車(chē)為一體的綜合交通樞紐，實(shí)現(xiàn)了多種交通形式的“零換乘”。目前已成為區(qū)域地標(biāo)性建筑，車(chē)站銜接京滬高速鐵路、津秦客運(yùn)專(zhuān)線、京津城際和津保鐵路等多條客運(yùn)專(zhuān)線，四通八達(dá)，車(chē)站設(shè)計(jì)流線順暢，候車(chē)空間開(kāi)闊舒適，為旅客出行提供了舒適的候乘環(huán)境。
　　●津秦客專(zhuān)
　　津秦客運(yùn)專(zhuān)線始于天津站，終于秦皇島站，正線全長(zhǎng)257.4km。天津市境內(nèi)長(zhǎng)度為65.3km。
　　本線開(kāi)通以后，天津至秦皇島旅行時(shí)間由現(xiàn)在的2.5小時(shí)縮短至1小時(shí)，可大大節(jié)省旅途時(shí)間，為沿線群眾出行提供安全、快捷、環(huán)保、全天候的服務(wù)，預(yù)計(jì)2014年開(kāi)通。
　　●京津城際延伸線
　　京津城際延伸線自天津站城際車(chē)場(chǎng)東端引出，沿既有津山線并行在建津秦客運(yùn)專(zhuān)線，經(jīng)塘沽站，向南引入濱海新區(qū)商務(wù)核心區(qū)于家堡。全長(zhǎng)44.815km，其中新建線路43.915km。
　　京津城際延伸線將北京、天津、濱海新區(qū)連接起來(lái)，為濱海新區(qū)去往北京、上海、東北等方向的客流提供便捷的快速通道，同時(shí)，本工程承擔(dān)著環(huán)渤海城際客流以及關(guān)內(nèi)外的中長(zhǎng)途客流，對(duì)京津塘城際間及對(duì)外長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸具有重要作用。
　　本工程的實(shí)施，將加強(qiáng)濱海新區(qū)與周邊地區(qū)的鐵路聯(lián)系，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，提高濱海新區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。
　　●天津地下直徑線
　　天津西站至天津站地下直徑線為連接天津鐵路樞紐天津站～天津西站的聯(lián)絡(luò)線，是貫通天津市內(nèi)京滬高鐵和津秦客專(zhuān)兩條高速客運(yùn)專(zhuān)線的重要通道。
　　2006年鐵三院開(kāi)始工程可行性研究以及后續(xù)的設(shè)計(jì)工作，2012年5月28日8點(diǎn)08分，隨著直徑近12米的巨型刀盤(pán)破土而出，我國(guó)第一條城市鐵路大直徑泥水盾構(gòu)隧道——天津西站至天津站地下直徑線勝利貫通！它意味著我國(guó)的大直徑盾構(gòu)鐵路隧道的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
　　天津地下直徑線的建成，將使津秦客專(zhuān)與京滬高鐵有效地連接起來(lái)，形成濱海新區(qū)對(duì)外高速客運(yùn)通道，將進(jìn)一步提高天津?yàn)I海新區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，對(duì)濱海新區(qū)的建設(shè)和發(fā)展意義重大；它的建成，方便了旅客的換乘，緩解了城市交通壓力，改善了城市交通環(huán)境，對(duì)天津市的交通建設(shè)也具有重要意義。
　　●京津城際延伸線天津至于家堡工程于家堡站
　　根據(jù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，濱海新區(qū)規(guī)劃以于家堡地區(qū)為商務(wù)核心區(qū)，引領(lǐng)濱海新區(qū)的發(fā)展。未來(lái)的于家堡站地區(qū)以于家堡站交通樞紐為依托，發(fā)展以商業(yè)、商務(wù)辦公為核心的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，成為天津市濱海新區(qū)核心商務(wù)區(qū)，輻射整個(gè)濱海新區(qū)。
　　本項(xiàng)目的實(shí)施，將大大地緩解于家堡地區(qū)甚至整個(gè)濱海新區(qū)的地面交通壓力，對(duì)濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)具有很好的完善和穩(wěn)固作用。本項(xiàng)目建成后，將完善濱海新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)濱海新區(qū)與周邊地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，緩解天津市中心城區(qū)的壓力，保證天津市經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。
　　本項(xiàng)目的建設(shè)可以增加旅客出行所選擇的交通方式，方便旅客出行；另外，軌道交通與地面交通實(shí)施了統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，使得各種交通方式可以順利實(shí)現(xiàn)零換乘，不僅方便了旅客，而且也完善了濱海新區(qū)客運(yùn)交通網(wǎng)絡(luò)，提升了濱海新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平。
　　此外，天津站、天津西站、天津南站等也都是鐵三院設(shè)計(jì)師們獻(xiàn)給天津父老有代表性的精品工程。
　　多年來(lái)，生在天津長(zhǎng)在天津的鐵三院贏得了諸多榮譽(yù)，包括：國(guó)家AAA級(jí)信用企業(yè)；天津市百?gòu)?qiáng)企業(yè)；天津市AA級(jí)勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)；先后有72人當(dāng)選天津市勞動(dòng)模范，25個(gè)單位當(dāng)選勞動(dòng)模范集體。
　　這些榮譽(yù)，將成為激勵(lì)鐵三院人繼續(xù)服務(wù)天津，實(shí)現(xiàn)自身成長(zhǎng)的巨大動(dòng)力。
　　
　　二、追逐夢(mèng)想 再譜新篇
　　
　　建院60年來(lái)，鐵三院在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)中誕生，在艱難曲折中開(kāi)拓，在重大考驗(yàn)中堅(jiān)守，在改革大潮中搏擊，在不斷創(chuàng)新中奮進(jìn)，在科學(xué)發(fā)展中超越，從一個(gè)只能用簡(jiǎn)單手段承擔(dān)單一鐵路勘察設(shè)計(jì)的單位，成長(zhǎng)為涉足國(guó)家基本建設(shè)八大行業(yè)，具有24項(xiàng)國(guó)家甲級(jí)資質(zhì)證書(shū)，26個(gè)境內(nèi)外經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，在鐵路、公路、城市軌道交通等領(lǐng)域形成突出優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家大型綜合勘察設(shè)計(jì)企業(yè)，綜合實(shí)力穩(wěn)居全國(guó)勘察設(shè)計(jì)百?gòu)?qiáng)前列。
　　60年來(lái)，鐵三院集團(tuán)公司先后承擔(dān)了多個(gè)國(guó)家重點(diǎn)和標(biāo)志性工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)，累計(jì)完成鐵路勘察設(shè)計(jì)正線里程74000多公里，超過(guò)中國(guó)鐵路總運(yùn)營(yíng)里程三分之一；設(shè)計(jì)高速鐵路8100多公里，其中在建和建成4750公里。早在1958年鐵三院就開(kāi)始承擔(dān)北京城市地下鐵道設(shè)計(jì)任務(wù)，先后參與了全國(guó)34個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)，已有38個(gè)參建項(xiàng)目建成通車(chē)。早在1968年就承擔(dān)了我國(guó)歷史上規(guī)模最大的援外項(xiàng)目——坦贊鐵路的勘測(cè)設(shè)計(jì)，目前仍承擔(dān)著30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)70多個(gè)項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)工作。此外，在高速公路、市政工程、工程承包、工程咨詢、工程監(jiān)理等領(lǐng)域也多有建樹(shù)。特別是改革開(kāi)放后，在新中國(guó)的交通史上，先后設(shè)計(jì)了中國(guó)第一條時(shí)速200公里的客運(yùn)專(zhuān)線——秦沈客運(yùn)專(zhuān)線，設(shè)計(jì)了中國(guó)第一條時(shí)速350公里的高速鐵路—京津城際鐵路，設(shè)計(jì)了中國(guó)第一條重載鐵路——大秦鐵路，設(shè)計(jì)了中國(guó)第一座現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐——北京南站，開(kāi)展了中國(guó)第一條中低速磁浮交通工程設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)完成了國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的合資鐵路——朔黃鐵路。是京滬高速鐵路、哈大高速鐵路等舉世矚目的宏偉工程的總體設(shè)計(jì)單位。廣袤大地上的一座座無(wú)字豐碑，綻放著鐵三院集團(tuán)公司的光榮與夢(mèng)想！
　　60年來(lái)，鐵三院集團(tuán)公司以國(guó)家重大科研和重大工程項(xiàng)目為載體，堅(jiān)持培育技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)團(tuán)隊(duì)；實(shí)施“165”人才工程，培養(yǎng)了大批技術(shù)精英與骨干。優(yōu)良的人才隊(duì)伍是鐵三院不斷發(fā)展、進(jìn)步的中堅(jiān)力量。
　　60年來(lái)，鐵三院集團(tuán)公司未雨綢繆，特別關(guān)注前沿課題和關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，不斷強(qiáng)化科技體制、機(jī)制創(chuàng)新，不斷加大科研開(kāi)發(fā)投入。先后參與了中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃以及50余個(gè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的編制，主持了100多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)以上科研與綜合實(shí)驗(yàn)研究課題，攻克了一系列關(guān)鍵技術(shù)，取得了一大批研發(fā)成果，確立了鐵三院在高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、重載鐵路、城市軌道、磁浮交通、大型綜合交通樞紐等領(lǐng)域勘察設(shè)計(jì)技術(shù)的領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，企業(yè)信息化建設(shè)助推發(fā)展。構(gòu)筑了具有高可用性和高帶寬的天津地區(qū)企業(yè)城域網(wǎng)以及天津至北京、上海、深圳、廣州、沈陽(yáng)等地區(qū)的廣域網(wǎng)，形成了覆蓋多地區(qū)、運(yùn)行多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)、具有國(guó)際先進(jìn)水平的大型企業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
　　60年來(lái)，鐵三院集團(tuán)公司精心培育與市場(chǎng)需求相協(xié)調(diào)、與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)、與企業(yè)管理相吻合、與企業(yè)命運(yùn)為一體，具有強(qiáng)大導(dǎo)向力、凝聚力和規(guī)范作用的優(yōu)秀企業(yè)文化，致力于從優(yōu)秀到卓越的跨越。隨著重大工程的推進(jìn)以及關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)的突破，鐵三院集團(tuán)公司品牌效應(yīng)快速提升。
　　六十年寒暑易節(jié)、星移物換，六十年風(fēng)雨兼程、慷慨以當(dāng)，六十年矢志創(chuàng)新、追求卓越。站在新的起點(diǎn)上，鐵三院將繼續(xù)秉承“強(qiáng)盛國(guó)家、造福社會(huì)、興旺企業(yè)、富裕員工”的莊嚴(yán)使命，謀求新發(fā)展，開(kāi)拓新局面，放飛新夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)新超越，在實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)的征程上，再譜新篇，再創(chuàng)輝煌！